在霍根海姆赛道的大雨中，汉密尔顿取得创纪录的胜利，而维特尔却从领先位置上墙而退赛。
比赛概况
本周末的比赛来到了德国的霍根海姆赛道，这里距离塞巴斯蒂安·维特尔长大的地方只有几英里远。不过直到本周末前，维特尔还从未在这条赛道取得过冠军，甚至都没有长距离领跑过。从比赛大部分时间的状况来看，他似乎要一路领跑直到这场无聊的比赛结束…
这样的情况一直维持到了那场阵雨的到来，赛道上的雨势给这场比赛带来了非常大的变化。局部的阵雨使得部分赛道变得非常湿滑，在第52圈的时候，处于领先位置的维特尔滑出赛道并撞上护栏，只能无奈退赛。这使得同为赛季冠军竞争者的刘易斯·汉密尔顿在车队极佳策略的帮助下，从排位赛后第14的发车位置上升到了领跑位置，并最终取得胜利回到了车手积分榜的榜首。
在比赛中，汉密尔顿从维修区入口处压白线重新回到赛道，这一行为遭到了赛会的赛后调查。同时，在本周末，汉密尔顿与梅赛德斯车队签订了两年的续约合同，这位世界冠军的驾驶技巧、冷静头脑以及全局把控能力依然是毋庸置疑的。
之前，汉密尔顿从未有过在正赛中以第6位以外的位置发车而最终获得冠军。这次他和他的队友瓦尔特利·博塔斯分别取得了第1和第2名的成绩。由于本次夺冠，汉密尔顿也平了迈克尔·舒马赫四次德国大奖赛冠军的纪录。而法拉利车队的基米·莱科宁获得本站比赛的第3名。马克斯·维斯塔潘将赌注压在半雨胎上，不过由于雨势并未继续增大，这一策略没有收到任何成效，他最终为红牛车队带回了第4名。尼科·霍肯伯格在他的主场球迷面前为雷诺取得了第5名。哈斯车队的罗曼·格罗斯让在最后一圈超越了印度力量的塞尔吉奥·佩雷兹获得第6名，后者则以第7名完赛。佩雷兹的队友埃斯特班·奥康、索伯车队的马库斯·埃里克森、红牛二队的布伦登·哈特利分别以第8、第9和第10名完赛，而他们在下雨前都还位于积分区外。
比赛过程
整个第一圈的起步没有出现任何事故，非常安全。维特尔的起步很顺利，博塔斯、莱科宁和维斯塔潘也紧跟着维特尔进入1号弯。在他们后方，以软胎起步的汉密尔顿在起步过程中掉了一个位置，不过他很快又超越威廉姆斯车队的谢尔盖·斯洛金回到第14位。
接下来几圈内，领跑的维特尔逐渐拉开与身后博塔斯的距离，而汉密尔顿则继续向前推进。在第11圈，英国人已经上升至第6位，但他仍然落后领先的维特尔25秒，他登上领奖台的机会看起来很渺茫。
之后法拉利第一个进行进站，他们在第15圈结束召回了莱科宁将其极软胎换下，换上软胎。出站后莱科宁处于汉密尔顿前方，位于第4位。随着维特尔、博塔斯以及维斯塔潘在超过10圈之后分别进站，莱科宁暂时领先。
再来看到因为更换动力单元套件而从最后一排发车的里卡多的情况。澳大利亚人以中性胎起步，一路推进，在第19圈时已经杀入积分区，比赛完成1/3时，已经追到了第6位。不过不幸再次降临到里卡多身上，随后他就向车队报告“失去动力”，然后将赛车停在赛道边上，从第6位无奈退赛。至此这位不幸的澳大利亚人已经从2018赛季的前11场比赛中退赛4场了。
此时在前方，莱科宁继续领跑，而维特尔因为轮胎更新则逐渐追近，并很快来到莱科宁的身后。维特尔开始多次抱怨自己的轮胎更新，却因为队友的阻挡而不停地做无用的损耗。法拉利很快就做出反应，“委婉”地指示2007年的世界冠军让过2018年的积分榜领跑者。
在三圈之后，也就是总共67圈比赛的第42圈结束时，梅赛德斯终于将一路勇往直前的汉密尔顿招了进来，给他换上了最快的极软胎。同时，他的团队还告诉他，要抓住一切机会往前赶——他们说的是多么得正确……
在两圈之后，雨点开始在6号发卡弯落下。维斯塔潘、夏尔·勒克莱尔、费尔南多·阿隆索以及皮埃尔·加斯利都将赌注压在雨势会继续加大上，他们都进站换上了雨胎。其中前面三位车手换上了半雨胎，而后者甚至换上了全雨胎。
但是实际上倾盆大雨并未降下，赛道上仍然只是小部分区域有降雨，而且雨势呈现减小的趋势，所以四位车手又都迅速换回了干地胎。但是在换上干地胎后，勒克莱尔在1号弯出现打滑，赛车旋转360度后仍回到比赛中，之后在3号弯他又打滑跑出赛道，两次失误使得他退出了积分位置的争夺。
此时的车手们都在赛道上为赛车的抓地力而挣扎。莱科宁在套圈佩雷兹和勒克莱尔的过程中受到两辆赛车打滑的影响，行驶线路偏离了赛车线，结果博塔斯乘势完成了超越。就当莱科宁为此恼怒不已时，他的队友维特尔因为突然的降雨而失控冲出赛道，在经过沙石缓冲区后撞上隔离墙，此时距离比赛结束还剩下15圈。维特尔双手锤击方向盘发泄自己懊恼的情绪，并且在无线电中带着哭腔向车队工作人员道歉。这是他职业生涯中第五次退赛。
随后安全车被召出以回收维特尔受损的赛车，博塔斯借此进站更换轮胎，莱科宁则在一圈后才进站换胎。梅赛德斯并没有为博塔斯的进站做好准备，这使得他只能在停车位等待轮胎取出并安装到位。同时梅赛德斯车队还在突发状况下忙中出错，他们以为莱科宁已经跟随博塔斯进站，因而告知汉密尔顿随后也进站，结果当赛车已经到了维修区入口时车队才发现了自己的错误，汉密尔顿只能驶过维修区入口白色导向线再回到赛道上。赛事结束后，赛事干事密切关注这一事件，并向汉密尔顿发出谴责。
因为赛道上的这些变化，汉密尔顿突然就来到了领先的位置。在安全车回到维修区比赛重新开始后，博塔斯多次向汉密尔顿发起攻击，但是车队随即给出指令让其“守住自己的位置”，汉密尔顿因此立即与队友拉开了差距并轻松完成剩余的比赛，赢得了一场不可思议的胜利。
因为这场胜利，汉密尔顿在车手积分榜上从比维特尔落后8分变成了领先17分，梅赛德斯车队则在车队积分榜上领先法拉利车队8分。
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